Breu anàlisi dels perills de fricció del motor: fonts de desgast i estratègies
Deixa un missatge
Quan el motor funciona, les parts del motor com el pistó, l'anell del pistó i la paret del cilindre funcionen a altes temperatures, altes velocitats i altes pressions.
La fricció entre metalls no només augmenta el consum d'energia i la gran quantitat de calor, la qual cosa farà que la part de fricció es desgasti, es fongui i fins i tot sinteri.
Afegir un additiu anti-desgast a l'oli del motor pot formar una pel·lícula d'oli lubricant a la superfície dels metalls de desgast per evitar el desgast del metall i netejar i refredar els metalls.
4 tipus de fricció
- Fricció en sec:
No hi ha additius lubricants a les peces de fricció. A causa de la connexió directa dels pics microscòpics de les superfícies, es fusionen. Necessita superar una gran força adhesiva quan està en moviment, que provoca desgast i fricció, consumeix energia i genera calor.
- Fricció límit (lubricant límit)
Les superfícies de fricció no tenen fricció lubricant,
Hi ha una pel·lícula d'oli lubricant de límit molt prima (pel·lícula d'adsorció i pel·lícula de reacció) entre les superfícies de fricció. Quan la pel·lícula és prou forta, el baix coeficient de fricció és independent de la viscositat. La pel·lícula d'oli es trenca i es converteix en fricció seca. La pel·lícula d'adsorció té poca resistència a la temperatura; la pel·lícula de reacció és més estable però pot corroir els metalls.
- Fricció líquida: (lubricant líquid)
L'oli lubricant de flux separa completament les superfícies de fricció i la fricció només es produeix a les molècules d'oli amb un coeficient de fricció extremadament baix de0.01-0.001, i la resistència prové principalment de la força viscosa de l'oli lubricant.
- Fricció mixta:
Segons els diferents ingredients, la fricció mixta es pot dividir en fricció seca i semi{0}}fricció, que es compon principalment de fricció seca i fricció límit, i fricció semi-líquida, que es compon de fricció líquida i fricció límit.
De fet, el motor és habitual en un estat de lubricació tan inestable.
La influència de 4 tipus de fricció al motor.
|
Projecte |
Fricció en sec |
Fricció límit (lubricant límit) |
Fricció líquida (lubricant líquid) |
Fricció mixta (lubricant mixt) |
|
Situació de contacte |
Li agrada que 2 trossos de paper de vidre es freguin directament. |
Li agrada el paper de vidre cobert amb una capa de crema hidratant, fregada a la crema hidratant. |
Li agrada que els 2 papers de vidre s'enfonsin a l'aigua i no puguin contactar entre ells. |
És com si el paper de vidre estigués cobert d'oli, però no del tot. Algunes parts es poden fregar amb el paper de vidre. |
|
La influència en el motor |
Es desgasta ràpidament i costa molt de petroli, i fins i tot s'estavella i es crema. |
Normalment llisca una mica, però quan la crema hidratant es desgasta, torna a ser paper de vidre, és a dir, fricció seca. Les peces fins i tot es poden corroir. |
Gairebé no té desgast, el motor funciona de manera estable i estalvia{0}}energia. |
La situació més habitual del motor, i el grau de fricció és mitjà. |
Com fer front al desgast i la fricció del motor? --- Solució Chorus
El mètode d'oli de motor per a anti-desgast té els dos mètodes següents.
En el funcionament del mecanisme, el desgast i la fricció són inevitables. De vegades, la fricció necessària és la base del funcionament normal de l'equip. Les superfícies dels components mòbils tenen un cert grau de fricció. Com controlar la fricció i el desgast és una tasca altament tècnica i professional.
1. Fluid anti-desgast:
Millorant la viscositat de l'oli de base lubricant per formar una pel·lícula d'adsorció física, reduir el coeficient de fricció i millorar la capacitat anti{0}}càrrega.
El gruix de la pel·lícula d'oli i el del lubricantviscositatestan relacionats amb la seva adsorció a la superfície metàl·lica. És més probable que l'alta viscositat formi una pel·lícula d'oli que una viscositat més baixa.
Additiu per millorar l'índex de viscositat T602HBté el doble efecte d'engrossiment i millora de la viscositat, que pot millorar la viscositat de l'oli del motor per augmentar la lubricitat.
2. Antidesgast químic:
Afegint alt de manera eficientadditiu anti-desgastpot augmentar molt la capacitat de càrrega. En el procés de lubricació, una substància polar reacciona amb superfícies metàl·liques per formar una adsorció química. Pot millorar la resistència de la pel·lícula fins a 5-10 vegades en comparació amb una pel·lícula d'adsorció física i millorar molt el rendiment antidesgast del motor.
Chorus és un proveïdor professional d'additius lubricants a la Xina. Podem proporcionar-vos diferents additius en funció de les vostres diferents situacions de desgast.
Contacta amb nosaltres i aconsegueix solucions professionals.
