Com triar el modificador de viscositat per a la vostra formulació de lubricant?

En la formulació moderna de lubricants,Modificador de la viscositatés el component clau que permet que els olis multigrau funcionin "en totes les estacions i climes". Aleshores, quins són els tipus comuns de modificadors de viscositat al mercat? Com seleccionar el correcte?

 

Al mercat, hi ha 4 tipus comuns de modificadors de viscositat: copolímer d'olefina (OCP), polimetacrilat (PMA), copolímer d'estirè-diè hidrogenat (HSD) i poliisobutilè (PIB).

Tots els modificadors de viscositat anteriors són polímers d'alt pes molecular, però el seu rendiment varia amb l'estructura molecular.

 

Copolímer d'olefina (OCP)

 

Copolímer d'olefina (OCP)és actualment el modificador de viscositat més utilitzat en olis de motors de combustió interna. La seva estructura molecular és relativament simple, formada per un copolímer lineal d'etilè i propilè.
OCP ofereix tres avantatges clau:

• Forta eficiència d'espessiment
• Bona estabilitat tèrmica
• Cost moderat.

 

La gran majoria dels olis de motor dièsel 10W-40 i 15W-40 del mercat utilitzen OCP com a modificador de viscositat.
El principal desavantatge de l'OCP és la seva relativament baixa capacitat de bomba{0}}a baixa temperatura. Quan es formulen graus de baixa-viscositat, com ara 0W o 5W, s'ha d'utilitzar en combinació amb un depressor del punt d'aigua.

 

Metacrilat de polimetil (PMA)

Modificador de viscositat PMAL'estructura molecular de 's es caracteritza per l'ajust flexible dels seus-grups èsters de cadena lateral- mitjançant el canvi de la longitud de la cadena de carboni dels grups èsters, el rendiment a baixa-temperatura es pot "personalitzar".
El major avantatge del PMA són les seves excel·lents propietats de viscositat{0}}temperatura; la seva capacitat d'espessiment a altes temperatures és més forta que a baixes temperatures, que és exactament la característica necessària per als olis multi-graus.

A més, alguns tipus de PMA també es poden utilitzar com a depressors del punt d'aigua, oferint un doble efecte.
No obstant això, el PMA també té inconvenients importants: la seva capacitat d'engrossiment és relativament feble i el seu efecte espessidor no és tan bo com altres tipus a la mateixa dosi; la seva estabilitat a l'oxidació tèrmica també és relativament pobre en comparació amb altres espessidors. Per tant, el PMA s'utilitza principalment en olis de motor de gasolina, olis d'engranatges de gamma alta-i olis hidràulics de gamma alta-, que tenen requisits estrictes de rendiment a baixa-temperatura.

 

Copolímer d'estirè-di diè hidrogenat (HSD)

Copolímer d'estirè-di diè hidrogenat (HSD),Millora de la viscositat HSD en forma d'estrella{0}manté una gran capacitat d'espessiment i una excel·lent estabilitat al cisallament, per la qual cosa és especialment adequat per a olis de gran -span multi- amb una àmplia gamma de 0W-40 i 5W-50.

 

Poliisobutilè (PIB)

El poliisobutilè (PIB) presenta una excel·lent estabilitat tèrmica i cisalla, i una bona compatibilitat amb diversos additius. Tanmateix, el rendiment de la viscositat-temperatura baixa-del PIB és molt pobre. Això fa que el PIB s'utilitzi principalment en lubricants amb requisits d'estabilitat al cisallament però amb requisits de baixa viscositat-temperatura.

 

Com triar el modificador de viscositat adequat per a la vostra formulació de lubricant?

 

Els diferents tipus de lubricants tenen requisits de rendiment dràsticament diferents per als modificadors de viscositat. La clau és triar el tipus adequat per equilibrar el rendiment i el cost.

 

Els olis de motor de combustió interna representen el segment d'aplicació més gran dels modificadors de viscositat. Per als olis de motors dièsel de graus convencionals com ara 10W-40 i 15W-40, OCP ofereix la millor relació cost-rendiment. Per als graus de viscositat d'ampli abast com 5W-40 i 0W-40, HSD és més avantatjós a causa de la seva excel·lent estabilitat a la cisalla. Per als olis de motor de gasolina on el rendiment a baixa temperatura és una prioritat, el PMA és una opció viable.

Els olis d'engranatges funcionen en condicions severes de cisalla; Els olis d'engranatges requereixen una estabilitat de cisalla extremadament alta. L'OCP de baix pes molecular s'ha convertit en l'opció principal per als modificadors de viscositat de l'oli d'engranatges a causa de la seva estabilitat de cisalla equilibrada i el seu cost controlable.
El PIB poques vegades s'utilitza als olis d'engranatges moderns a causa de les seves pobres propietats de baixa{0}temperatura.

Baix-SSI PMA també és una bona opció per als olis d'engranatges que requereixen un rendiment a baixa-temperatura, tot i que s'han d'avaluar acuradament les compensacions del cost i de l'eficiència de l'espessiment-.

Els olis hidràulics funcionen en condicions relativament suaus, però imposen requisits elevats sobre el caràcter de la viscositat{0}}temperatura i la compatibilitat del segell. El PMA segueix sent la primera opció per als olis hidràulics CNC i els fluids de transmissió automàtica (ATF), gràcies a les seves característiques superiors de viscositat-temperatura.

 

Una guia de selecció senzilla

Cap modificador de viscositat únic s'adapta a totes les aplicacions. La clau és fer coincidir-lo amb l'aplicació.

 

• Olis de motor sensibles al cost-- OCP
• Cisalla-olis d'engranatges greus - OCP de baix pes molecular
• Requisits de rendiment elevats de -temperatura - PMA
• Olis multigrau de gran -span (p. ex., 0W-40) - HSD en forma d'estrella
• Formulacions d'alt rendiment-que requereixen estabilitat tant a baixa-temperatura com a cisalla - baixa-SSI PMA