Oli base PAG: millor solució per a la lubricació d'oli d'engranatges sense fi

Amb el desenvolupament de l'economia, la caixa de canvis de la indústria s'està desenvolupant cap a una major potència i eficiència de transmissió, una capacitat de càrrega més gran i una mida més petita. També imposa requisits més alts al rendiment de l'oli lubricant de la caixa de canvis, com ara la lubricitat, les propietats antidesgast, l'eficiència de fricció i el rendiment dels inhibidors de la corrosió.

 

Problemes habituals amb els lubricants tradicionals en els sistemes d'engranatges sense fi.

El mecanisme d'engranatge de cuc obté potència a través de l'engranatge d'un cuc d'acer i una roda de cuc de bronze, l'engranatge té una velocitat relativa de lliscament entre les superfícies de les dents, una gran calor de fricció i l'augment de la temperatura és ràpid, cosa que pot provocar abrasió seca, rascades, rascades i desgast, sota càrrega pesada, apareixerà un esgotament de l'engranatge de cuc i fins i tot causant una vida útil curta.

Per tant, escollir una excel·lent viscositat-temperatura i rendiment a baixa-temperatura- PAG (polialquilè glicol) és la millor solució per als problemes anteriors.

 

La comparació entre els 3 olis de base lubricants

Inconvenients dels olis d'engranatges de cuc de tipus mineral-: no són adequats per lubricar conjunts d'engranatges de sinc sotmesos a càrregues pesades o que experimentin vibracions i cops durant el funcionament; Els olis minerals d'engranatges sense fi no es poden utilitzar per a un funcionament-a llarg termini a temperatures de l'oli superiors als 100 graus i són propensos a provocar un sobreescalfament als punts de contacte del conjunt d'engranatges sense fi.

En comparació amb l'oli mineral, els PAO, el PAG té un rendiment de temperatura de viscositat més excel·lent i propietats anti-fricció.

 

Els avantatges bàsics del mecanisme dels olis base PAG

El polialquilenglicol es sintetitza mitjançant la polimerització de l'òxid d'etilè (EO) i l'òxid de propilè (PO); les seves cadenes moleculars són riques en enllaços èter-oxigen polar (-o-), que poden formar una forta pel·lícula adsorbida a la superfície metàl·lica que pot transformar la fricció de lliscament en lliscament de cisalla entre capes moleculars.

• Reducció extrema de la fricció i estalvi d'energia:l'àtom d'oxigen polar de les cadenes moleculars PAG reacciona amb la superfície metàl·lica i forma una forta pel·lícula d'adsorció, transformant la fricció de lliscament en fricció de cisalla, reduint la fricció i millorant l'eficiència de la transmissió.
• Conducció de calor extrema i dissipació de calor:l'eficiència de conducció de calor de l'oli base de polialquilenglicol és un 10% superior a la dels olis minerals, que poden moure la calor de fricció de manera eficient. I la temperatura de l'oli es pot reduir almenys 15 graus per retardar l'envelliment tèrmic dels productes petroliers.

PAG Worm Gear Oil-Sistema compatible amb additius

• Additius anti-oxidació: allarga el període de canvi d'oli

La temperatura dels olis de l'engranatge de cuc sovint supera els 100 graus i l'oxidació a alta-temperatura és el motiu principal de la fallada de l'oli. La cooperació de fenols impedits i additius anti-d'oxidació de difenilamines alquilades produeix un canvi mínim de viscositat després de l'oxidació i cap corrosió dels engranatges de coure; amb la viscositat estable, ampliant significativament els intervals de canvi d'oli.

• Inhibidor d'òxid i corrosió: l'equilibrador de fricció de coure{0}d'acer

Cuc(coure)i engranatge de cuc(acer)són diferents metalls que són propensos a la corrosió electroquímica en un ambient humit. Per tant, ha de tenir un equilibri entre la prevenció de l'oxidació de coure i acer. L'activitat excessiva condueix al cuc de coure; la manca de l'engranatge de cuc i la caixa de canvis provocarà l'oxidació. Els compostos heterocíclics de nitrogen-sofre poden complir amb els requisits duals d'aconseguir una classificació de corrosió del coure d'1b i no mostrar òxid a la prova d'òxid en fase líquida-.

• Additiu d'extrema pressió (EP)-resistència a la sinterització de càrrega pesada.

Sota la lubricació del límit, els additius d'extrema pressió (EP) poden reaccionar amb la superfície metàl·lica per formar una pel·lícula de reacció química de baixa resistència a la cisalla per substituir la pel·lícula d'oli i suportar la càrrega.

Un agent de pressió extrema-basat en fòsfor- pot garantir que l'engranatge de cuc no experimenti sinterització o unió de la superfície de l'engranatge en condicions extremes, com ara l'impacte de càrrega, per protegir la superfície de l'engranatge i allargar el període de manteniment de l'equip.

 

Chorus és un fabricant professional d'additius lubricants; podem oferir-vos diversos tipus d'additius d'oli lubricant i olis de base, incloses diferents viscositatsOli base PAG (polialquilènglicol).i altres additius excel·lents per a l'ús d'engranatges de cuc, com ara additius d'-anti-oxidació d'alta temperatura, inhibidors d'òxid i corrosió metàl·liques, iadditius d'extrema pressió (EP)..

 

A més, podem oferir-vos diversos lubricantspaquets d'additius d'oli d'engranatges per protegir el cuc i l'engranatge de cuc.

Si us plau, poseu-vos en contacte amb nosaltres per obtenir els últims preus i informació.